Подробности здесь... 
Архивный материал, 2014 год. Это статья про «продвинутые» способы поиска дешевых авиабилетов, написанная в 2014 году. Общая теория про ценообразование авиакомпаний и пропуск сегментов верна и сегодня. А вот примеры устарели: прямых рейсов из России в Европу больше нет, Alitalia и Трансаэро перестали существовать, а перечисленные маршруты и цены давно недоступны. Актуальная версия с современными примерами →
После публикации 8 базовых навыков поиска дешевых авиабилетов мы давно обещали написать про более «продвинутые лайфхаки». Вот, наконец, руки дошли.
Продвинутые лайфхаки. Часть первая. 4 способа сэкономить, пропуская перелеты :)
Для начала мы опять немного поговорили о теории, чтобы понять логику ценообразования авиакомпаний.
Теория: прямые перелеты или перелеты со стыковками и пропуск сегмента в билете.
Мы разобрались с парой очень часто задаваемых новичками вопросов.
- Почему прямые перелеты дороже, чем перелеты со стыковками?
- Можно ли начинать полет со второго (третьего, четвертого и т.д.) сегмента? Или пропустить какой-либо сегмент в вашем перелете?
Пример
Мы поясняли на примере: билет Москва-Рим-Москва у Alitalia стоил 13 тыс. руб., а билет Москва-Рим-Малага-Рим-Москва 9000 руб. При этом перелеты из Москвы в Рим были вроде бы на тех же самых рейсах. На первый взгляд, нелогично.
Почему авиакомпания была готова продать вам 2 перелета дороже, а 4 перелета дешевле? Ответ простой - она так пыталась больше заработать.
При прочих равных условиях (время вылета, удобство и т.п.) пассажир всегда предпочитал прямой рейс. Это удобнее и быстрее. Раз это удобнее, то он за это удобство был готов ЗАПЛАТИТЬ больше. Были определенные категории людей, для которых прямой перелет очень ценен, и они были готовы заплатить в полтора-два раза дороже, лишь бы не мучаться со стыковками. В частности, если работодатель посылал вас в командировку и платил за это, то вы все равно выбирали прямой рейс, даже если он дороже, ведь «контора платит». Авиакомпания на это и рассчитывала, для нее как раз прямые рейсы были ОСНОВНЫМ рынком, с которого она стремилась получить свою прибыль. Именно поэтому, когда вы искали билеты из Москвы в Рим, прямой рейс предлагался вам по более дорогому тарифу.
С другой стороны, когда вы искали билеты Москва-Малага, то вы в общем-то не собирались лететь туда на рейсах Alitalia через Рим. Ну, то есть, может вы и были не против, но это явно не первое, что приходило в голову. И при прочих равных вы летели прямым рейсом, например, Vueling. А теперь представим себе, что у Alitalia в эти даты были недостаточно загружены рейсы Москва-Рим и Рим-Малага. Могло случиться, что оставались пустые места и компания за эти места не получала денег вообще. Вот тут-то вам и «делали скидку» и предлагали купить билеты дешевле, отдавая «4 перелета дешевле двух». Мы просто «на пальцах» пытались объяснять, поэтому выглядело немного сложно, но на самом деле все это делалось системой автоматически с помощью правил тарифов и классов бронирования.
Если вы хотели в Рим, то вам казалась соблазнительной идея купить билет Москва-Рим-Малага-Рим-Москва за 9000 руб. и пролететь на нем только первый сегмент до Рима и последний сегмент обратно из Рима. Увы, но так выходило только с первой частью плана. Как только вас не оказывалось на перелете из Рима в Малагу, все остальные сегменты вашего билета аннулировались, или попросту «сгорали». Общее правило тут было такое - как только вы пропустили хотя бы один сегмент, забудьте про все остальные.
Казалось бы, это не помогало нам летать дешево, но это только на первый взгляд. Потому что СЕГМЕНТЫ В КОНЦЕ БИЛЕТА МЫ «ПРОПУСКАТЬ» ВСЕ-ТАКИ МОГЛИ.
Практика: четыре «продвинутых» способа
Способ 1: Если вы искали билет в одну сторону, мы советовали проверить стыковочные перелеты в соседние города. (По секрету - это наш любимый лайфхак)
Непонятно? Разбираем на примере. Мы искали билет в одну сторону Москва-Рига. Проверяли, и стоил он 5000 руб. Дороговато. Начинали думать и вспоминали, что AirBaltic, летавший из Москвы в Ригу, часто давал хорошие цены по Прибалтике и Скандинавии. Самое конкурентное и дешевое направление из Москвы в Прибалтику - это Москва-Вильнюс, на этом направлении AirBaltic приходилось конкурировать с Трансаэро и Аэрофлотом. А почему бы не проверить билет в один конец из Москвы в Вильнюс через Ригу? Проверяли и… AirBaltic был рад предложить его нам за 2700 р. В яблочко! Выбирали вариант с длинной стыковкой в Риге и, ну,… как бы не успевали (забывали, просыпали, заболевали), но по уважительным причинам никак не попадали на сегмент Рига-Вильнюс. Поскольку мы пропускали не первый, а последний сегмент, то билет аннулировался, но уже после того, когда он нам переставал быть нужен. Мы прилетали в Ригу, а в Вильнюс не летели. Но после этого не оставалось нужных нам сегментов!
Если вы летели с багажом, то мы напоминали не забыть сказать на стойке регистрации, чтобы багаж зарегистрировали не до конечного пункта, а до промежуточного. При длинных стыковках, как правило, проблем не возникало - мотивировать можно было тем, что у вас там «бутылка в подарок», которую в ручную кладь нельзя, одежда или лекарства.
Способ 2: Если вы искали билет туда-обратно, мы советовали проверить, можно ли скомбинировать два билета в одну сторону
Ну, не просто туда и обратно, как вы, возможно, делали раньше. Например, если вы искали Москва-Таллин-Москва, то у классических авиакомпаний перелет туда-обратно не был дешевле, чем два отдельных билета Москва-Таллин и Таллин-Москва.
Поэтому искать нужно было с учетом варианта экономии, описанного в способе 1. Иногда удавалось сэкономить на билете туда, иногда на билете обратно, а в некоторых случаях и на том и на другом :)
В примере с Таллином нам удавалось сэкономить и туда, и обратно. Например, вот так: туда Москва-Таллин-(Вильнюс) и Таллин-Москва-(Санкт-Петербург). Летели мы только Москва-Таллин-Москва, естественно. А выходило существенно дешевле.
Способ 3. «Бонусные» поездки - съездить в 2 поездки по цене одной
До этого мы рассматривали только варианты, выбирая направление, куда полететь. Следующей ступенью было начать играть с изменением города, откуда вылетаем.
Идея тут была простая: раз уж прямой рейс из нашего города до желаемого пункта назначения дорогой (мы выше разобрали почему он дорогой), то почему бы не поискать дешевый перелет из другого города (соседнего или не очень), но который мы тоже не против посетить. То есть грубо говоря, почему бы не совместить две поездки.
Пример: один мы подробно описали на примере экономии на билетах из Москвы на Тенерифе (и бонусной поездки в Нижний Новгород).
Другой пример: Аэрофлот (и его дочерняя авиакомпания Россия) иногда давали очень хорошие цены из Европы в Азию (например, в Японию и Южную Корею), рассчитывая на транзитных европейских пассажиров. Что-то типа Прага-Москва-Сеул-Москва-Прага. Почему бы не слетать на пару-тройку дней в Прагу перед поездкой в Южную Корею, если по цене две поездки выходили как одна? Ведь для этого нам не хватало лишь самого первого перелета в одну сторону из Москвы до Праги. На обратном пути, опять же грамотно подобрав длинную стыковку, можно было соскочить в Москве или Петербурге и не лететь последний сегмент. Вот пример из наших предложений.
Способ 4. Мультисегментный перелет без последнего(-их) сегмента(-ов)
Авиакомпании, конкурируя между собой, продавали дешево не только билеты туда-обратно, но и билеты по сложным маршрутам. Это так называемые вилочные перелеты (или по-английски open-jaw). Вилки бывают одинарные - когда не совпадают либо города прилета (например, Москва-Гамбург, Берлин-Москва), либо города вылета (например, Хельсинки-Париж, Париж-СПб), и двойные - когда не совпадают ни те, ни другие (например, Копенгаген-Нью-Йорк, Майами-Стокгольм).
Мы любили такие перелеты по нескольким причинам:
1) они хорошо подходили, чтобы посмотреть несколько городов за одну поездку;
2) сложные системы ценообразования авиакомпаний как раз на таких маршрутах чаще всего «ошибались» (про это подробнее читайте в статье про ошибочные тарифы).
Найти по низким ценам такие перелеты поначалу самим было очень трудно, но мы советовали не расстраиваться: мы про них часто писали. Если вы научились их состыковывать и проявляли гибкость в направлениях, куда лететь, это с лихвой окупалось.
Примеры: вы жили в Петербурге и прочитали на нашем сайте про дешевый билет Finnair со сложным маршрутом СПб-Нью-Йорк, Майами-Стокгольм за 15000 руб. Полностью перелет выглядел так: СПб-Хельсинки-Нью-Йорк, Майами-Хельсинки-Стокгольм. Тут, наверняка, все понятно. Регистрировали на обратном пути багаж до Хельсинки, а оттуда ехали на автобусе до Петербурга. Другой пример: столь любимый нами и многократно описанный тариф Etihad с лишним перелетом в Екатеринбург.
Чем больше вы летали и стыковали, тем больше видели возможностей сэкономить. Главное - продолжайте искать. И когда находили, мы просили не забывать поделиться с нами :)
Если статья оказывалась вам полезной, мы просили поделиться ею с друзьями через любимую соцсеть. Кнопки плавали слева.
Эх, были времена! Если вам интересно, как все это работает сегодня, у нас есть новая версия этой статьи с современными примерами.
